OSSA TR 280 OSSA TR 280 une merveille de technologie et un poids record de 64.5 kg ! L’OSSA 280 TR est une moto de trial issue d’une technologie novatrice et visionnaire. Son moteur monocylindre deux temps alimenté par un système d’injection électronique possède de nombreuses particularités. Parmi celles-ci, un cylindre orienté vers l’arrière de la moto. Pour le rendre encore plus compact, il ne possède qu’un carter central monobloc qui complète la partie basse du châssis. Ce système permet d’intervenir plus simplement et plus rapidement sur le moteur pour l’entretien de celui-ci. Le réservoir de 2.6 litres de contenance est positionné sur l’avant du cadre, à l’emplacement habituel du radiateur. Ce positionnement permet d’optimiser la répartition des charges sur la moto. L’OSSA TR 280 étant la moto la plus légère du marché (64.5 kg), il était nécessaire de déplacer son centre de gravité vers l’avant. Le positionnement du radiateur derrière le réservoir est la solution idéale pour éviter que celui-ci ne soit trop chargé de boue dans le cas d’une utilisation sur terrain gras. Le système de refroidissement de l’OSSA 280 TR lui permet de fonctionner à température optimale, lui garantissant ainsi les meilleures performances possibles. Un ventilateur équipé d’une sonde thermique est placé sur le radiateur de refroidissement. Les matériaux qui équipent l'OSSA 280 TR sont pour la plupart issus des technologies de pointe (magnesium, carbone). La 280 TR est vendue "homologuée pour la route" avec un feu arrière, un feu avant et un jeu de clignotants et rétroviseurs. Les photos présentes sur le site ne sont pas contractuelles, il s'agit de la version de pré-série à fourche inversée. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR| Cylindrée | 272.2 cc | | Type | 2 temps monocylindre à admission directe dans le carter | | Refroidissement | Liquide | | Alésage x course | 76 x 60 mm | | Alimentation | Injection électronique KOKUSAN. système sans batterie | | Allumage | CDI KOKUSAN digital | | Embrayage | Système d'embrayage hydraulique | | Boîte de vitesses | 6 rapports | | Transmission | Primaire par engrenage secondaire chaîne | | Lubrification moteur | Mélange 2.5 % d'huile 100 % synthétique | | Lubrification boîte/embrayage | 700cc huile de boîte 75W (gear Extrême) | CHASSIS | Type | CR-MO tubulaire acier sur platines aluminium forgé | | Suspension avant | Fourche Marzocchi traditionnelle aluminium réglable diamètre 40mm | | Suspension arrière | Amortisseur TTX Ohlins monoshock | | Frein avant | Disque 185mm - étrier 4 pistons | | Frein arrière | Disque 150mm - étrier 2 pistons | | Roue avant | 21 pouces - 28 rayons - Pneu Michelin 2.75 x 21 | | Roue arrière | 18 pouces - 28 rayons - Pneu Michelin Tubeless 4.00 x 18 | | Sabot moteur | Aluminium AA7075 | | Kick | Aluminium forgé | | Sélecteur | Aluminium forgé |
MESURES| Entre-axes | 1 328 mm | | Hauteur de selle | 655 mm | | Réservoir | 2.6 litres | | Poids à vide | 64.5 kg | |
